7 décembre 2009
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Mais ce projet n'aurait pas pu aboutir sans l'aide de certaines personnes férues sur le sujet et qui m'ont aidé dans ma démarche et mes recherches.
L'idée de base étant la réalisation d'un cadre coque, celle-çi s'est de suite avérée trop complexe, je me suis alors tourné vers le concept de Carel Harmsen, et là, j'ai eu beaucoup de chance.
En effet Martjin Stehouver ( Hollandais, patron de EMOT ) connaissait la personne qui possédait l'original, René Wesselius (Hollandais aussi ) et avec qui j'ai échangé près de 40 mails et des tonnes de photos.
Pour rester avec mes amis internet Hollandais il faut aussi que je remercie Wim Heeroma, qui parle et écrit en français et avec qui j'ai eu de bonnes discussions au sujet des jantes et des pneus.
Et puis il y a aussi toutes les personnes qui ont gravité de gré ou fortuitement autour du projet, à commencer par les passionnés du Moto club de Salernes (A.M.A.S.) dans le département du Var.
Que tous trouvent i
ci mes remerciements.
Ici René Wesselius en plein travail sur un de ses 50cc.
Jean Louis Giger, qui par ses remarques fort à propos à permis d'éviter des erreurs.
Eric Jouanique, la personne qui m'a réalisé une multitude d'entretoises sur son tour.
Philippe Pruvost, ( Robocop ) le soudeur sans peur. ( Bientôt sur orbite ? )
Et Nicolas, qui m'a fait cadeau de la moto Russe sur laquelle j'ai prélevé la fourche.
Et ma fille, qui un jour peut-être pilotera le proto .
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30 novembre 2009
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Toute petite sur sa remorque, dans le jardin de Robocop.
Et bien sanglée. Elle est tellement légère.
..... Mais, direction le circuit du Luc en Provence.
Trois litres d'essence 98, 3,5 % d'huile Castrol A 747, et en avant la musique.
Je lui ai fait ce que l'on ne ferait pas à un animal, mais pas une complainte, pas un pet de travers, juste deux arrêts carburation pour la rassurer, finalement l'impression que la "chose" est vraiment cohérente.
Seul résultat défavorable, une heure de piste et déjà deux pneus à changer.
La gomme karting des pneus Heidenau est vraiment adhérente.
Et pour les puristes, le cuir et le pilote sont d'époque.
Ps: la journée de roulage était organisée par le moto-club "les Aliens";
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30 novembre 2009
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20:49
Tout est assemblé, la peinture est presque sèche.
Elle trône au milieu de l'atelier.
Mais avant il a fallu purger le frein.
Avec Jean-Louis toujours là au bon moment.
Pour finir le brelon pèse 52 Kg. C'est plutôt de bonne augure, compte tenu du poids du moteur.
Reste à vérifier..... La preuve par 9. ????????
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30 novembre 2009
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19:26
Cà vaut ce que çà vaut, il y a beaucoup de mastic, il va falloir poncer, mais ce n'est pas grave, dans le Sud nous ne sommes pas fainéants.
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30 novembre 2009
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19:02
Accessoire indispensable sur une petite cylindrée, il n'en demeure pas moins que c'est un travail, disons, salissant.
Un coup a l'envers, un coup a l'endroit. Du carton, beaucoup de scotch, (un peu dans le groin aussi).
Et Cyril, attentif.......
La surface frontale est un peu grande, il va falloir enlever de la matière.
Il va aussi falloir faire attention au patron (Jean-louis) il a l'oeil sur tout.
Les formes générales sont figées, je peux passer au polyester.
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30 novembre 2009
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18:32
Maintenant que tout est assemblé, il manque juste la selle qui fait aussi office de réservoir de carburant.
Le gabari à été réalisé en Roofmat. (genre de polystyrène).
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30 novembre 2009
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29 novembre 2009
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18:33
Le support de culasse qui a donné un bon travail
d'adaptation, puisque aucune fixation n'existe sur le 80cc.
Gros travail également sur la fourche, qui était sur une moto d'origine Russe, et qu'un membre du club m'a donné (Nicolas)
Elle me semblait sympa, alors j'ai raccourci les tubes, l'hydraulique, les fourreaux et ressorts.
Refabriqué de nouvelles fixations pour l'axe de roue et aussi deux bouchons de fourche (à joints toriques) , avec maintenant deux vis de réglage pour la précharge des ressorts.
Nouveau débattement 9 cm .
Bien sûr dans ce style de construction il faut "gratter" du poids partout.
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29 novembre 2009
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18:08
L'assemblage continu.
Pour celà beaucoup de travail de tournage est nescessaire pour la fabrication des petites pièces d'assemblage, entretoises etc....
Et c'est Eric (alis le vieux ou alias Matchless) qui s'y est collé.
Le tirant avant de support moteur, avec les soudures ont étées réalisées par un gentil bénévole (Philippe) surnommé Robocop, en référence au métal qu'il transporte sur son squelette.
A suivre, une serie de photos sans commentaire pour suivre la progression du montage, ou du jeu de meccano (au choix).
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29 novembre 2009
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